«Τα τρόλεϊ υπηρέτησαν την Αττική πάνω από μισό αιώνα. Τώρα η ευθύνη μας είναι ένα καθαρό, ασφαλές και αξιόπιστο σύστημα για την Αθήνα», λέει ο Κ. Κυρανάκης.
«Τα τρόλεϊ υπηρέτησαν αποτελεσματικά την Αττική για πάνω από μισό αιώνα. Ευθύνη μας τώρα η επόμενη μέρα. Ένα πιο καθαρό, πιο ασφαλές και πιο αξιόπιστο σύστημα μετακινήσεων για την Αθήνα» δηλώνει ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης σε συνέντευξή του στο ΑΠΕ-ΜΠΕ.
Μιλώντας για την εν λόγω απόφαση αλλά και για το πρόγραμμα αποξήλωσης του δικτύου, το οποίο και ξεκινά αύριο, Κυριακή, από τον Πειραιά, με χρονοδιάγραμμα 18 μηνών (εργασίες αποξήλωσης και αντικατάστασης), ο αναπληρωτής υπουργός απαντώντας τονίζει « Το λειτουργικό κόστος των τρόλεϊ είναι υπερδιπλάσιο από εκείνο ενός ηλεκτρικού λεωφορείου νέας γενιάς, ενώ το δαιδαλώδες εναέριο δίκτυο των 143 χιλιομέτρων δεν προσφέρει πλέον κανένα περιβαλλοντικό όφελος αντιθέτως, επιβαρύνει συνολικά το οδικό δίκτυο… Για κάθε χιλιόμετρο που εκτελείται με τρόλεϊ, το Δημόσιο πληρώνει περίπου 5,5 ευρώ, ενώ για το ίδιο χιλιόμετρο με ηλεκτρικό λεωφορείο το κόστος πέφτει στα 2,5 ευρώ.».
Για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού προβλήματος αναφέρει πως «δεν υπάρχει μαγικό ραβδί για το πρόβλημα της κίνησης» δηλώνοντας «Η αναβάθμιση των αστικών συγκοινωνιών είναι ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για να πείσουμε τους πολίτες να αφήσουν το αυτοκίνητο στο σπίτι και, κατ’ επέκταση, να αποτυπωθεί αυτή η αλλαγή στους δρόμους».
Ο σχεδιασμός του υπουργείου για το «λίφτινγκ» των αστικών συγκοινωνιών στην Αττική, κινείται σε ουσιαστικές παρεμβάσεις- μέτωπα, όπως νέοι συρμοί και ανάταξη παλαιότερων στο μετρό, αντικατάσταση σιδηροτροχιάς στις γραμμές 2&3, συχνά δρομολόγια, ανακαίνιση συρμών της γραμμής 1 του μετρό , ανανέωση του στόλου των λεωφορείων, στις αρχές του 2026, 1.000 νέα οχήματα θα κυκλοφορούν στους δρόμους της Αθήνας, προσλήψεις οδηγών.
Για το τριμερές Μνημόνιο Συνεργασίας Ελλάδας-Βουλγαρίας-Ρουμανίας που υπεγράφη στις Βρυξέλλες για τον Διάδρομο Μαύρης Θάλασσας – Αιγαίου, ο αναπληρωτής υπουργός Κωνσταντίνος Κυρανάκης τονίζει «Η Ελλάδα βγαίνει από την απομόνωση του σιδηροδρόμου. Ξαναβάζουμε την Ελλάδα στον ευρωπαϊκό σιδηροδρομικό χάρτη και δημιουργούμε έναν διάδρομο που θα λειτουργεί προς όφελος των πολιτών, της οικονομίας και της ασφάλειας».
