Στην έλλειψη μεταξύ τους οπτικής επαφής και την αυξημένη ταχύτητα με την οποία κινείτο το ένα από τα δύο ελικόπτερα αποδίδει ο αντιπτέραρχος ε.α Βασίλης Βρεττός τα αιτία του τραγικού δυστυχήματος στην Ψάθα.
«Το ένα ελικόπτερο ερχόταν με πολύ μεγαλύτερη ταχύτητα. Δεν είχε οπτική επαφή με το άλλο ελικόπτερο επειδή ήταν από κάτω του. Το οποίο δεύτερο ελικόπτερο τελευταία στιγμή κάνει μία στροφή. Ισως αυτό δημιούργησε ακόμη δυσμενέστερες συνθήκες και έγινε ό,τι έγινε. Και κανείς είδε κανέναν».
Το πρώτο άρα μπορούμε να πούμε λοιπόν ότι δεν υπήρχε επαφή σε έναν χώρο που πετούσαν πάρα πολλά μέσα. Ωστόσο μπορεί να υπήρξαν και άλλοι παράγοντες που μπορεί να οδήγησαν σε αυτό, εκτίμησε ο κ. Βρεττός.
Ο αντιπτέραρχος είπε ότι δεν είναι σύνηθες το να συγκρούονται δύο ελικόπτερα αλλά σε ένα περιβάλλον αυξημένου άγχους, συναισθηματικής φόρτισης και κούρασης», μπορεί να συμβεί.
«Οι διοικήσεις φροντίζουν ώστε τα πληρώματα να πετούν υπό ασφαλείς συνθήκες. Το αν δεν έγινε σωστά κάποιος συντονισμός, αν δεν ελήφθησαν τα κατάλληλα μέτρα ή αν υπήρξαν άλλες παραλείψεις, θα προκύψει από τη διερεύνηση. Προφανώς φαίνεται να υπάρχει ανθρώπινο λάθος, αλλά μπορεί να υπάρχουν και άλλες αιτίες, εξίσου σημαντικές, που συνέβαλαν στο τελικό αποτέλεσμα», κατέληξε ο κ. Βρεττός.
Από την πλευρά του, σχολιάζοντας στο STAR τη σύγκρουση των δύο πυροσβεστικών ελικοπτέρων, ο έμπειρος χειριστής ελικοπτέρων Τζορτζ Χιωτάκης εκδήλωσε την εκτίμηση ότι τα πληρώματα επιχειρούσαν υπό εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες και στα όρια των δυνατοτήτων τους
Όπως υπογράμμισε, είναι ακόμη πολύ νωρίς για οριστικά συμπεράσματα, ωστόσο η πρώτη εικόνα παραπέμπει σε τραγικό ανθρώπινο λάθος.
«Οι άνθρωποι αυτοί δούλευαν στα κόκκινα»
Ο κ. Χιωτάκης επισήμανε ότι οι χειριστές επιχειρούσαν κάτω από εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες, με μεγάλη καταπόνηση και διαρκή πίεση.
«Έχουν πέσει κάτω από πολύ δύσκολες συνθήκες. Οι άνθρωποι αυτοί δούλευαν στα κόκκινα. Δεν μπορούμε να βγάλουμε ένα οριστικό πόρισμα, αλλά είναι προφανές ότι πρόκειται για τραγικό ανθρώπινο λάθος», ανέφερε χαρακτηριστικά.
«Μέσα σε ένα δευτερόλεπτο βρέθηκαν το ένα πάνω στο άλλο».
Περιγράφοντας το πιθανό σενάριο της σύγκρουσης, εξήγησε ότι δύο ελικόπτερα μπορούν να διατηρούν κανονικά τον απαιτούμενο διαχωρισμό και, μέσα σε ελάχιστα δευτερόλεπτα, να βρεθούν σε πορεία σύγκρουσης.
«Τη μία στιγμή τα ελικόπτερα έχουν απόσταση και διαχωρισμό μεταξύ τους και την επόμενη στιγμή στρίβει το ένα ελαφρώς αριστερά, το άλλο ελαφρώς δεξιά και βρίσκονται το ένα πάνω από το άλλο και το κακό δεν αργεί να γίνει». Σύμφωνα με τον ίδιο, το πλήρωμα του πρώτου ελικοπτέρου πιθανότατα δεν είχε τον χρόνο να αντιληφθεί τι συνέβαινε.
Σημείωσε δε πως ήταν πολύ σωστή η απόφαση να καθηλωθούν όλα τα Bell. αφού όπως είπε, είναι αδύνατο όταν συμβαίνει κάτι τέτοιο μπροστά στα μάτια σου, να συνεχίσεις.
«Ολα τα σενάρια αυτή τη στιγμή είναι ανοικτά»
Μιλώντας στην τηλεόραση της Ναυτεμπορικής, ο αεροναυπηγός Φαίδων Καραϊωσηφίδης ανέφερε ότι δεν εμπλέκεται ραντάρ στην αεροπυρόσβεση. «Γίνεται κυριολεκτικά μόνο με τα μάτια των χειριστών» πρόσθεσε. Όπως εξήγησε, στα ελικόπτερα υπάρχει ένας κυβερνήτης και ένας συνοδός που έχει ρόλο συνδέσμου, μεταφέροντας όλες τις πληροφορίες και επικοινωνίες στον χειριστή.
Ανέφερε επιπλέον ότι τα εναέρια μέσα επιχειρούν σε σχηματισμούς ανά κατηγορία. Κάθε σχηματισμός, όπως τόνισε, έχει έναν αρχηγό. Είπε επίσης ότι όλα τα σενάρια αυτή τη στιγμή είναι ανοικτά. «Μπορεί να είναι εξωτερικός παράγοντας, ανοδικό και καθοδικό ρεύμα. Αυτό που φαίνεται είναι πως τα δύο ελικόπτερα έσπασαν τον σχηματισμό» επεσήμανε.
Ανέφερε επίσης ότι δεν μπορεί να γίνει διερεύνηση εξ αποστάσεως, αλλά οι μαρτυρίες και τα στοιχεία θα δείξουν τι οδήγησε στην εναέρια σύγκρουση. Σημείωσε εξάλλου ότι κυρίαρχο στοιχείο θα είναι οι μαρτυρίες των δύο μελών του πληρώματος του ενός ελικοπτέρου.
